大修列车扣件车泵站只为肩砟犁装置和摘挂挡装置（走行马达是主泵站供给）两处提供液压系统压力，磁性滚筒、扣件输送带，宿迁汽油机液压动力泵站，宿迁汽油机液压动力泵站、电动扳手等装置都未使用。如果把扣件车泵站关闭，宿迁汽油机液压动力泵站，都以动力车液压系统（主系统）接入扣件车，既简化了扣件车液压系统回路，便于操作（不需要使用、保养、检修扣件车液压系统），又使保养简单化，减少了故障处理程序。 扣件车的电源都是由主、辅发电机供电作业的，扣件车液压主泵站的电机功率为15KW，备用泵站的电机2.2KW，弃用了扣件车液压泵站，主发电机（64KW）故障时，我们也可以轻松使用辅助发电机（32KW），避免了因泵站电机功率不足而导致电机烧损的安全隐患（在塔韩线施工过程中备用泵站的电机曾因功率不足而导致线圈烧损），提高了设备完好率和利用率。液压系统是一种通用型工业设备。宿迁汽油机液压动力泵站

液压泵站在低压使用条件下，其工作母机类可配合使用，低功率电磁阀，大量节省能源。 液压泵站清洗时应该注意的事项： 1.一般液压泵站清洗时，多采用工作用的液压油或试车油。不能用煤油、汽油、酒精、蒸气或其它液体，防止液压元件、管路、油箱和密封件等受腐蚀。2. 液压泵站在清洗的过程中，其液压泵运转和清洗介质加同时进行，其清洗油液的温度为(50-80)℃时，系统内的橡胶渣是容易除掉的。 3. 在清洗的过程中，可用非金属锤棒敲击油管，可连续地敲击，也可不连续地敲击，以利清理管路内的附着物。 4. 液压泵站在间歇运转的时候比较有利于提高清洗效果，间歇时间一般为(10-30)min。 5. 在清洗油路的回路上，应装过滤器或滤网。刚开始清洗时，因杂质较多，可采用80目滤网，清洗后期改用150目以上的滤网。宿迁汽油机液压动力泵站液压站用于主机与液压装置可分离的各种液压机械。

液压站常见故障分析及处理办法：零油压 制动器不松闸系统没有压力的缘由：油泵旋转方向反了或油泵没有输出液；电液比例安装上的溢流阀阀芯卡死，阻尼孔梗塞；油泵吸油口不畅通，吸油过滤器梗塞；压力阀内有脏物，锥阀关不住。处置办法：纠正泵的旋转方向，扫除油泵毛病；把溢流阀拆开清洗，请求做到阀芯在阀体内运动灵敏，用紧缩空气把阻尼孔吹通；清洗过滤器滤芯，并检查吸油管路能否梗塞；拆开压力阀，把锥阀芯取下来清洗配备***管理网_中国工业设备管理维修专业门户网站配备***管理网。

液压站在进行操作时被称为液压泵站，在进行操作时具有独立的液压装置，按照其主机要求供油，在进行使用时并控制油流的方向、压力和流量，用于主机与液压装置可分离的各种液压机械。用户购后只要将液压站与主机上的执行机构(油缸或油马达)用油管相连，液压机械即可实现各种规定的动作，工作循环。液压站是由泵装置、集成块或阀组合、油箱、电气盒组合而成。 液压站装有电机和油泵，它是液压站的动力源，将机械能转化为液压油的压力能。集成块—是由液态阀及通道体组装而成，它对液压油实行方向、压力流量调节。阀组合—是板式阀装在立板上，板后管连接，与集成块功用同。油箱—是板焊的半封闭容量。液压站安装的液压油泵，如定量叶片泵、变量叶片泵、变量柱塞泵、内齿轮泵或外齿轮泵转速过低。

液压站中使用的油液要保持干净、不可以混有机械杂质和腐蚀物质，吸油管路上没有过滤装置的液压系统，要经滤油车加油至油箱。正常工作油温为15～65℃，泵壳上的高温度一般比油箱内泵入口处的油温高10～20℃，当油箱内油温达65℃时，泵壳上高温度不高于75～85℃。 液压站冲击压力有两种形式，一种是当打开或关闭液流通路时，在液压系统中产生的冲击压力；另一种是在改变液压缸运动速度时，由于液体及运动机构的惯性作用而引起的压力冲击。 压力冲击是由于管道液流速度改变而形成的。例如液压执行元件在运动中会突然停止，换向阀的开启和关闭，都会产生高于静态值的冲击压力。不但伴随产生振动和噪声，而且会因过高的冲击压力而使管路，液压元件遭到破坏。停机4小时以上的设备，应先使液压泵空载运转5分钟，再起动执行器工作。宿迁汽油机液压动力泵站

液压泵站系统失效、损坏等多数是由于污染、维护不足和油液选用不当造成的。宿迁汽油机液压动力泵站

泵的选择普通的设计原则和习惯是，关于高压系统选择轴向柱塞泵，中低压系统选择叶片泵或齿轮泵。关于定量泵和变量泵的选择却因系统而异，变量泵作为一种能够简化系统设计和节能的液压源，目前被普遍采用，特别是在中高压系统的设计中。 泵站是液压系统的心脏，一个性能优良、设计合理的泵站对设备的性能、寿命、运用本钱、检修强度会带来至关重要的影响。依据我们对所在单位多个液压系统运转过程中呈现的一些问题的剖析和总结，就其中泵站设计和维护中存在的局部问题停止进一步汇总，以讨论这些问题的本源。宿迁汽油机液压动力泵站